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昭和28年にいすゞ自動車と英国ルーツ社が技術援助協定を結んで製作 した乗用車で、英国風高級感溢れる乗用車として好評を博した。
昭和31年にはニューヒルマンへモデルチェンジし、技術移転と共に国産 化比率を高め、昭和32年10月までには全部品が国産化され、昭和39年6月まで製造された。
保存車は、国産第一号車であり、トヨタ博物館に貸出し展示中である。 |
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| 保管場所 | : | いすゞ自動車株式会社 総務部総務課 (〒140-8722 東京都品川区南大井6-26-1大森ベルポートA館) | |
| 製作(製造)年 | : | 1953 | |
| 製作者(社) | : | いすゞ自動車株式会社 | |
| 資料の種類 | : | 量産品 | |
| 現状 | : | 展示(動態)・公開 | |
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| 車名 / 製作 |
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| 車名 | : | いすゞヒルマン・ミンクス |  |
| モデル名 | : | ヒルマン・ミンクスPH10型 | |
| 会社名 | : | いすゞ自動車株式会社 | |
| 製作年 | : | 1953 | |
| 設計者 | : | 英国ルーツ社 | |
| 車種・用途 | : | 乗用車 | |
| 実車所在/模型 | : | トヨタ博物館 |
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| 型式 / 重量 |
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| スタイル | : | セダン | |
| ドア数 | : | 4ドア | |
| 乗員 | : | 4名 | |
| 車両重量 | : | 962kg |
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| 車体 / 寸法 |
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| 構造 | : | 鋼板一体構造 | |
| バンパー | : | あり | |
| ステップ | : | なし | |
| 全長 | : | 4061mm | |
| 全幅 | : | 1575mm | |
| 全高 | : | 1524mm | |
| タイヤサイズ | : | 5.50-15 |
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| 車体 / 車軸 / 操縦 / 付属 |
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| フレーム | : | 箱型断面床板一体型 | |
| 前軸 | : | 独立懸架、コイルスプリング | |
| 後軸 | : | 半浮動式、1/2リーフ | |
| 軸距 | : | 2362mm | |
| 前トレッド×後トレッド | : | 1235×1232mm | |
| 車高調整 | : | なし | |
| ステアリング | : | カムレバー | |
| ダンパー | : | 前後レバーロッド式 | |
| スタビライザー | : | 後トーションバー | |
| 走行安定装置 | : | なし |
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| 機関 / 寸法 / 出力 |
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| 原動機名 | : | GH10型ガソリンエンジン | |
| 冷却/気筒配列 | : | 水冷/直4 | |
| 弁機構 | : | ＳＶ | |
| 気化器 | : | ソレックス | |
| 内程×行程 | : | 65×95mm | |
| 排気量 | : | 1265cc | |
| 点火系 | : | 蓄電池コイル式 | |
| 最高出力/回転数 | : | 37.5HP/4200rpm | |
| 最大トルク/回転数 | : | 8kg・m/2200rpm | |
| 過給機 | : | なし | |
| 可変システム | : | なし | |
| 燃料タンク容量 | : | 33L |
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| 参考文献 | : | いすゞ自動車社史、いすゞ自動車50年史、いすゞ技報19、97号、THE MOTOR1953.2 | |
| その他事項 | : | 前照灯:12V;ワイパー:あり;ウォッシャー:なし;足ブレーキ:油圧全輪内拡式;手ブレーキ:機械式後2輪制動;最終減速;5.22;最高速度;109km/h | |
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