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ルノー国産化の経験を活かして独自設計したリヤエンジン乗用車。リヤサスペンションは耐久性と操縦安定性の見地から独自のトレーリンゴアーム方式を用いた。スポーティーな車で、1963年第一回日本グランプリツーリングカークラス(700～1000cc)で1位、スポーツカークラス(1300cc以下)で2位に入賞した。
1956年、未だ盛んにルノーを生産して居る頃に次期乗用車として検討に入った。基本的にはルノーの生産設備を極力流用すること、設計・製造面でルノーから学んだ技術を活用すること、ルノー4CVより車格を少し上げて近代的なスタイルにすること、自家用・営業用を両立させること、等であった。
1961年から1964年にかけて4万7千台余り生産した。 |
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| 保管場所 | : | 株式会社日野自動車21世紀センター・オートプラザ (〒192-0916 東京都八王子市みなみ野5丁目28番5号) | |
| 製作(製造)年 | : | 1961 | |
| 製作者(社) | : | 日野自動車工業株式会社 | |
| 資料の種類 | : | 量産車 | |
| 現状 | : | 展示(静態)・公開 | |
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| 車名 / 製作 |
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| 車名 | : | 日野コンテッサ900 |  |
| モデル名 | : | ＰＣ10 | |
| 会社名 | : | 日野自動車工業(株) | |
| 製作年 | : | 1961 | |
| 車種・用途 | : | 乗用車 | |
| 実車所在/模型 | : | あり |
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| 車体 / 寸法 |
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| 構造 | : | モノコック | |
| 全長 | : | 3,795mm | |
| 全幅 | : | 1,475mm | |
| 全高 | : | 1,415mm | |
| タイヤサイズ | : | 5.50-14-2プライ |
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| 車体 / 車軸 / 操縦 / 付属 |
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| 前軸 | : | ウイッシュボーン | |
| 後軸 | : | スイングアクスル | |
| 軸距 | : | 2,150mm | |
| ステアリング | : | ラック・ピニオン |
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| 機関 / 寸法 / 出力 |
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| 冷却/気筒配列 | : | 水冷/直4 | |
| 弁機構 | : | ＯＨＶ | |
| 内程×行程 | : | 60×79 | |
| 排気量 | : | 893cc | |
| 最高出力/回転数 | : | 35PS/5,000rpm | |
| 過給機 | : | なし | |
| 燃料タンク容量 | : | 32 | |
| 特徴 | : | ガソリン |
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| その他事項 | : | 足ブレーキ:オイル;手ブレーキ:ケーブル後輪作動;最終減速比:4.62;最高速度:110km/h;燃費率:20km/l; | |
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