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旧メグロ製作所のK1型をベースに輸出向けに開発したカワサキ初の４ストローク・スポーツモデル。
世界のトップレベルマシン(英国車)と競う日本最大排気量の"世界戦略車"。
ミッション別体のクランクケース、英国車様式に習って右シフト、左ブレーキ。 |
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| 保管場所 | : | 川崎重工業(株) CP事業部営業業務部 (〒673-8666 明石市川崎町1-1) | |
| 製作(製造)年 | : | 1966 | |
| 製作者(社) | : | 川崎航空機工業株式会社 | |
| 資料の種類 | : | 量産品 | |
| 現状 | : | 展示(静態)・非公開 | |
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| 車名 / 製作 |
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| 車名 | : | カワサキ |  |
| 型式 | : | W1(650-W1) | |
| 会社名 | : | 川崎重工業株式会社 | |
| 車種・用途 | : | 自動二輪車 | |
| 実車所在/模型 | : | 川崎重工業株式会社 | |
| 製作年 | : | 1966 |
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| 型式 / 重量 |
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| スタイル | : | オートバイ | |
| 乗員 | : | 2名 | |
| 車両重量 | : | 181kgf(Dry) |
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| 車体 / 寸法 |
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| 全長 | : | 2,125mm | |
| 全幅 | : | 880mm | |
| 全高 | : | 1,060mm | |
| 前照灯 | : | セミシールドビーム | |
| ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(前) | : | 3.25-18 | |
| ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(後) | : | 3.50-18 |
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| 車体 / 車軸 / 操縦 / 付属 |
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| フレーム | : | 鉄パイプダブルクレードル | |
| 懸架方式(前) | : | テレスコピック式 | |
| 懸架方式(後) | : | スイングアーム式 | |
| 軸距 | : | 1,415mm | |
| 車高調整 | : | なし | |
| ステアリング | : | バーハンドル | |
| ブレーキ(前) | : | 機械式ダブル2リーディング | |
| ブレーキ(後) | : | 機械式リーディングトレーリング | |
| ダンパー(前) | : | あり | |
| ダンパー(後) | : | あり | |
| 走行安定装置 | : | なし |
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| 機関 / 寸法 / 出力 |
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| 種類 | : | 空冷4サイクルガソリン | |
| 気筒配列 | : | 直2横置 | |
| 弁機構 | : | OHV | |
| 気化器 | : | あり | |
| 内程×行程 | : | 74.0×72.6 | |
| 排気量 | : | 0.624L | |
| 点火系 | : | バッテリー点火 | |
| 最高出力/回転数 | : | 47ps/6500rpm | |
| 排気浄化 | : | 消音マフラー | |
| 過給機 | : | なし | |
| 潤滑方式 | : | ドライサンプ | |
| 始動方式 | : | キック式 | |
| 燃料タンク容量 | : | 15L |
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| 駆動系 |
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| 変速機 | : | 4段リターン | |
| 動力伝達方式 | : | チェーン式 | |
| クラッチ形式 | : | 湿式多板-コイルスプリング |
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| その他事項 | : | 燃料噴射:なし;比出力:75.3ps/L;最高速度:180kph; | |
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