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ブロックパターンの太いタイアと軽量・スリムな車体、高い最低地上高でオフロード走行の本格的なモデルとして作られたオートバイ。 洗練された機能的なデザインが人気を博し、オフロードモデルの先駆けとなった。
プライマリーキック始動の5ポートエンジン、セリアニー式フロントサスペンションを装備。
エンジンは単気筒レース用モトクロッサーをベースに量産車として新設計した。250ccでありながら1サイズ下の125cc並の設計思想で軽量・コンパクト化を実現した。 |
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| 保管場所 | : | ヤマハ発動機株式会社 コミュニケーションプラザ (〒438-8501 静岡県磐田市新貝2500) | |
| 製作(製造)年 | : | 1968 | |
| 製作者(社) | : | ヤマハ発動機株式会社 | |
| 資料の種類 | : | 量産品 | |
| 現状 | : | 展示(静態)・公開 | |
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| 車名 / 製作 |
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| 車名 | : | ヤマハトレール250 |  |
| 型式 | : | DT-1 | |
| 会社名 | : | ヤマハ発動機(株) | |
| 車種・用途 | : | トレール | |
| 実車所在/模型 | : | コミュニケーションプラザ | |
| 製作年 | : | 1968 | |
| 設計者 | : | ヤマハ発動機(株) |
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| 型式 / 重量 |
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| スタイル | : | トレース | |
| 乗員 | : | 2名 | |
| 車両重量 | : | 123kg | |
| 前軸重 | : | 55kg | |
| 後軸重 | : | 68kg | |
| エピソード・話題性 | : | 初の本格的なオフロードモデル。 |
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| 車体 / 寸法 |
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| 全長 | : | 2,060mm | |
| 全幅 | : | 890mm | |
| 全高 | : | 1,130mm | |
| 前照灯 | : | 6V-35W | |
| ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(前) | : | 3.25-19-4PR | |
| ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(後) | : | 4.00-18-4PR |
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| 車体 / 車軸 / 操縦 / 付属 |
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| フレーム | : | ダブルクレードル | |
| 懸架方式(前) | : | テレスコピックフォーク | |
| 懸架方式(後) | : | スイングアーム | |
| 軸距 | : | 1,360mm | |
| ブレーキ(前) | : | ワイアー内拡式 | |
| ブレーキ(後) | : | ロッド内拡式 | |
| ダンパー(前) | : | コイルスプリング・オイルダンパー | |
| ダンパー(後) | : | コイルスプリング・オイルダンパー |
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| 機関 / 寸法 / 出力 |
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| 種類 | : | ガソリン空冷2サイクル | |
| 気筒配列 | : | 1気筒 | |
| 気化器 | : | VM26SH | |
| 内程×行程 | : | 70×64 | |
| 排気量 | : | 246cc | |
| 点火系 | : | マグネット点火 | |
| 最高出力/回転数 | : | 18.5PS/6,000r.p.m | |
| 潤滑方式 | : | 分離潤滑 | |
| 始動方式 | : | キックスクーター | |
| 燃料タンク容量 | : | 9.5l |
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| 駆動系 |
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| 変速機 | : | 常時噛合前進5段 | |
| 動力伝達方式 | : | 歯車/チェーン | |
| クラッチ形式 | : | 湿式多板式 |
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